I fredags höll den nya styrelsen för partiföreningen i Västerås sitt första möte. Styrelsen utsåg Lotta Högkvist till vice ordförande, och Johan Lindahl till sekreterare. Dessutom utsågs ett nytt verkställande utskott med Hans Jansson, Linn Wegemo och Johan Lindahl. Nästa styrelsemöte äger rum fredag 7 april.
Vänsterpartiet Västerås lista till kommunfullmäktigevalet 2006 är nu fastställd.
På Vänsterpartiet Västerås årsmöte den 19 mars fastställdes listan till kommunfullmäktigevalet 2006. Listan innehåller totalt 30 namn och ser ut som följer:
1. Per Lithammer
2. Maline Fälth
3. Lars Nordin
4. Vasiliki Tsouplaki
5. Stefan Kudryk
6. Nidia Åman
7. Salam Zandi
8. Alia Mirza
9. Lars Pettersson
10. Lotta Högkvist
11. Rickard Borg
12. Monica Henriksdotter
13. Enrique Valenzuela
14. Monika Wilander
15. Stephen Bjar
16. Ulrika Andersson
17. Lars Andersson
18. Carin Mavica
19. Bo Göran Öst
20. Mariela Estagarribia
21. Ingemar Lindberg
22. Marie Ström
23. Lars Lithammer
24. Helena Holmstedt
25. Hans Larsson
26. Jeanette Bergquist
27. Johan Lindahl
28. Åsa Flöje
29. Hans Jansson
30. Karin Thorborg
Hans Jansson ny ordförande för Vänsterpartiet Västerås.
Årsmötet för Vänsterpartiet Västerås valde den 19 mars en ny styrelse att leda partiföreningens arbete. Ny ordförande efter Stefan Kudryk blev Hans Jansson. Hans sitter för närvarande som ordinarie ledamot i teknik- och idrottsnämnden, och har lång erfarenhet av föreningsarbete.
Till kassör valdes Linn Wegemo som tidigare varit mycket engagerad inom Ung Vänster. Hon är pådrivande i det internfeministiska arbetet och är bland annat instruktör i feministiskt självförsvar.
Styrelsen fick följande sammansättning:
Hans Jansson, ordförande
Linn Wegemo, kassör
Lars Andersson, ledamot
Ulrika Andersson, ledamot
Åsa Flöje, ledamot
Lotta Högkvist, ledamot
Johan Lindahl, ledamot
Valprogramsmötet den 2 mars är uppskjutet till den 7 mars.
Medlemsmötet som ursprungligen var inbokat till den 2 mars är uppskjutet till den 7 mars. Mötet börjar 18.00 och hålls i partilokalen. Mötet ska diskutera det kommande kommunalpolitiska programmet för 2006-2010. Mötet ska behandla motioner kring programförslaget vilket innebär att motionsstopp är satt till 18.00 samma dag.
Välkomna!
Styrelsen
Prova feministiskt självförsvar under 8 mars!
Trött på att känna dig rädd när du är ute? Ändra på det! Ung Vänster och Vänsterpartiet ger dig chansen att prova på feministiskt självförsvar, som ett led i firandet av den internationella kvinnodagen.
När? 8 mars, klockan 20.00
Var? CuLTUREN, Box 2
OBS! Arrangemanget är endast för kvinnor/tjejer!
Fritt inträde!
VÄLKOMNA!
”Är det rimligt att med kommunalskatten subventionera nöjesresor med 60-100 kr per resa när behoven av kollektivtrafik är så mycket större!”, skriver Mats Ericson (v), kommunalråd.
Ett avgörande närmar sig kring Västerås flygplats – har den någon framtid? Frågan blir närmast makaber när nu träden på stora delar av Björnön huggs ner ”för flygsäkerhetens skull”, för att vi senare ska få möta det faktum att flygplatsen måste läggas ner. Eller kan vi redan nu se den politiska finten: ”Hugger man ner träden på Björnön förstår ni väl att vi inte kan lägga ner flygplatsen – det vore väl slöseri med naturresurser! Eller hur?!”
Förutsättningarna för Västerås flygplats har aldrig varit så svaga som nu. Läser man de självständiga analyser som presenterats för Kommunstyrelsen bekräftas de farhågor vi haft sedan länge. Frågan är om kommunen ska fortsätta med en konstgjord andning på 10-15 mkr om året eller om vi ska använda pengarna till nytta för västeråsarna på andra sätt. Vi kan hellre satsa mer på kollektivtrafiken som är klart mer angeläget för det stora flertalet västeråsare!
Västerås flygplats har så länge jag varit aktiv i kommunpolitiken behövt och på olika sätt fått ägarskott för att dess ekonomiska underskott på driftkostnaderna ska täckas. Sedan 2000 har underskotten per år varierat mellan 10,4 till 20,2 miljoner kronor och sammantaget kan vi summera de senaste sex åren till nästan 93 miljoner kronor! Hur länge ska det få fortsätta?!
Vänstern har ifrågasatt rimligheten att varje år pumpa in så många skattekronor. Därför får flygplatsen den här mandatperioden täcka underskotten genom sitt egna kapital, pengar som man, enkelt uttryckt, fick ihop när alla fastigheter såldes till det kommunala bolaget Strategiska Fastigheter. Kapitalet räcker även för 2006 men sedan är det högst oklart hur ekonomin ska hanteras.
Flygplatsledningen försöker nu få ner kostnaderna, men de årliga underskotten kommer att fortsätta i storleksordningen 10 mkr. Efter 2006 kommer heller inte Luftfartsverket (LFV) att täcka sin del av fortsatta förluster, varför bördan på Västerås kommer att öka. De kommande tio åren måste dessutom 38-48 mkr sättas in som investeringar och underhåll!
Enligt LFV kommer flygplatsens kommersiella roll att minska. Affärsresandet till/från Västerås flygplats har på kort tid halverats, vilket kan förklaras med att företagen hellre väljer Arlanda som är billigare, har bättre service och bättre anknytningar världen över.
Konsultföretaget INREGIA summerar i sin studie av Västerås flygplats: Finns det ingen efterfrågan finns det inget flygutbud och finns det inget flygutbud finns det inga förutsättningar för flygplatsen att bidra till regionens utveckling.
Även INREGIA visar, att till skillnad från andra flygplatser, har resandet fått en kraftig nedgång i Västerås. Såväl befolkningen som företagen väljer att flyga från Arlanda, och Londontrafiken har relativt liten betydelse för vår region. De flesta som flyger linjen Västerås-London har Stockholm som startpunkt eller mål för sin resa. Mindre än 5 procent av de som flyger på London är bosatta i Västerås.
Flygplatsen har därmed ytterst liten betydelse för kommunen och regionens utveckling. Och möjligheterna att öka passagerarantalet från Västerås uppges vara små.
Därför ställs en rad frågor på sin spets. Är det ekonomiskt försvarbart att ha en kommersiell flygplats i Västerås när vi samtidigt inom en radie på ca tio mil kan flyga från Arlanda, Skavsta eller Örebro? Borde inte regionalpolitiska perspektiv väga tyngre än lokalpolitiska särintressen? Är det rimligt att med kommunalskatten subventionera nöjesresor med 60-100 kr per resa när behoven av kollektivtrafik är så mycket större!
Och avslutningsvis. Varför blev det helt plötsligt så bråttom med träden på Björnön? Vi förstår att ledningen för flygplatsen driver på, men politiskt riskerar vi nu ett förhastat beslut, som blir ett hinder för friheten att i lugn och ro analysera om flygplatsen har någon framtid långsiktigt, och i så fall, till vilket pris?! Är det inte dags att inse att flygplatsen inte har någon framtid och gå in för en mjuklandning?!
Mats Ericson (v), kommunalråd
Avverkningen av skogen på Björnön kan inte påbörjas innan man tagit ställning till flygplatsens framtid, säger (v) och (mp) i ett gemensamt yttrande.
Vid sammanträdet med Västerås kommunstyrelse den 26 januari tog Vänsterpartiet och Miljöpartiet formellt upp frågan om att skjuta på averkningen av skogen på Björnön med hänvisning till den dystra ekonomiska situation flygplatsen befinner sig i och som redovisades av bl.a. INREGIA i början av veckan.
Partierna har enats om följande yttrande:
”Enligt beslut i kommunfullmäktige torsdagen den 31 januari 2002 gavs uppdrag till styrelserna för Västerås Flygplats AB, fastighetsnämnden och teknik- och idrottsnämnden ”att i samråd med berörda myndigheter verka för att avverkningarna genomförs på ett för miljön på Björnön så skonsamt sätt som möjligt, exempelvis etappvis”.
Idag fyra år senare har förutsättningarna för beslutet förändrats radikalt. Hela flygplatsfrågan har kommit i en ny dager utifrån att flygtrafiken inte utvecklats utifrån tidigare förhoppningar, flygplatsen dras med gigantiska underskott och uppgifter i aktuella utredningar visar på stor osäkerhet kring flygplatsens fortsatta ekonomiska bärighet och framtid. Vi riskerar nu att träden på Björnön avverkas och kommunen kommer i en besynnerlig situation om flygplatsen senare läggs ned.
Vi yrkar därför, att Kommunstyrelsen för egen del tar upp frågan om avverkningen av skogen på Björnön, och beslutar att avvakta med avverkningen i väntan på det slutgiltiga resultatet av utredningarna kring flygplatsen.”